Mr. Bike 2005.8 "アナタの知らないパーツの世界" 掲載記事
フューエルインジェクションとコントロールコンピュータ 02
空燃比って?
「燃料と空気の重量比率の事。完全燃焼させる比率は、<< 空気14.7:燃料1 >>トルクパワーが最も出る比率は、<< 空気12.5:燃料1 >>といった具合に、好みの空燃比を実現するセッティングを出すだけで、ガラリと性格が変わります。セッティングツールで理想の空燃比を実現する事が、ツールを用いる最大の利点なのです」
- ノーマルセッティングについて
排ガス規制値に適合させる為に、かなり薄め(空燃比:空気の割合高)のセッティングになっている。当然、ノーマルマフラー、ノーマル排気量、ノーマルカム等ノーマル部品対応のセッティングがされている。 - マフラー交換について
ノーマルセッティングのFIのまま、社外マフラー交換を行うと?ただですら薄めのセッティングが、流速向上等の効果により、さらに薄まってしまってしまいます。余談ですが、ただマフラーを交換しただけでベストなセッティングが出たのなら、それはノーマルマフラー同等の性能といえる。マフラー交換時には、セッティングツールでのリセッティングを! - リセッティングについて
HALTECH™(以下ハルテック)製コントローラなどで、任意のデータ書き込みが可能。「エンジン回転数」「スロットル開度」「燃料供給量」を数値化した3次元データマップ(12000回転エンジンで1000ポイント近くに及ぶ変更ポイントがある)を造り上げる。空燃比を測定しつつ、実装にて負荷を掛けひとつひとつのポイントを設定する。 - ノーマルをリセッティング
空燃比が薄め(燃料が)なセッティングのノーマル状態。という事は、ノーマル状態をリセッティングし、理想の空燃比に設定すると、本来発揮できるはずのパワーが得られるということなのだ。
マ、マフラーを変えなくても、パワーアップ?ホントなんですか?
「正しくは、過度特性。コンピュータをハルテックに交換し、リセッティングする、後はパソコン上で設定出来ます。キャブレターの様に、本体自体バラしたりする作業がなく、とってもスマートに行えるんです。00から01年辺りの一昔前の(さらに、もっと古い)マシンは大変貌しますよ!インジェクション車の変化を求めるなら、マフラーを交換する前にハルテックを入れて、ノーマルのポテンシャルを味わってみましょう!」
そうですよね、ノーマルセッティングのFIに、マフラー変えたってノーマルセッティング以下にしかならないワケですからね。で、でも。現実問題、ハルテックのコンピュータってばかなりの高価なのでは?
「ハルテックのコンピュータ自体は、単体で15万円ほどなのですが、取り付けにはアダプターなど必要になり、先にも紹介した通りセッティングを出す上での設備も必要になります。そこで、セブンスナイトでは、セットアップコースを用意しております。
・ハルテック・コンピュータ取り付け
・セットアップ
・
アダプター付属
が、セットになって、26万円です。ご要望があれば車両一台一台、実走行し理想の空燃比セッテッィング出しも行います。一度装着すれば、パソコン越しに設定する事が可能になり、元に戻したければカプラー差し替えでOKです」
かなり高価だけど、それに見合った...もとい、長い目で見て価格以上の価値があるねー。ハルテックのコンピュータは、自分色にイジるには必要不可欠なアイテムなんですね!マフラーやカムを変更した暁にもしっかりとセッティングが出せるワケだ。
「ハルテックのコンピュータをセットアップするのには2週間程度(それ以上の場合もあり)お時間を頂きますので、気の短い方(神経質すぎる人)にはお勧めできませんね...。ポン付けで動かない為、イチから設定をしなくてはならないのでご理解下さい。また、燃費を気にする方ならノーマルが一番でしょう」
特性を知れば、2倍3倍4倍に楽しさが膨れあがるFI車!自分好みに設定できれば、愛車の新たな一面も見られるでしょう。ハルテック・セットアップメニューが気になる方は、セブンスナイトに問い合わせてみよう!
ミスターバイク8月号
*引用元:(株)モーターマガジン社
Mr. Bike 2005.8月号より一部抜粋して掲載させて頂いております。
*当時の記載文をそのまま掲載してありますので、現在の仕様とは若干異なる場合があります。
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